A külkereskedelmi üzletágban eltöltött több mint egy évtized után -kezdve a nagynyomású-nátriumlámpákkal, és most a teljes LED-es közvilágítási megoldásokra összpontosítva-az egyik kérdés, amelyet leggyakrabban hallok tengerentúli vásárlóktól: „Megfelelnek-e a lámpái a helyi útvilágítási szabványoknak?” Sok ügyfél nem ismeri a kínai városi utak osztályozását, vagy nem ismeri az egyes fokozatok pontos megvilágítási és egyenletességi értékeit. Ma világosan elmagyarázom a három fő szintű-főutakat (beleértve a gyorsforgalmi utakat), a másodlagos utakat és a helyi/leágazó utakat-aSzabvány a városi utak világítástervezéséhez(CJJ 45 sorozat). Ez segít Önnek hatékonyabban kommunikálni az árajánlattétel és az ajánlati megbeszélések során.
Hogyan igazodnak az útszintek a világítási szintekhez
A városi utak funkcionálisan három osztályba sorolhatók a gépjárművek{0}}világítása szempontjából: gyorsforgalmi utak és főutak, másodlagos utak és helyi (leágazó) utak. A világítási szabványok ugyanazt a besorolást követik. A legfontosabb értékelési mutatók közé tartozik az átlagos útfelületi-megvilágítás (vagy átlagos fénysűrűség), a megvilágítás egyenletessége (vagy a teljes világosság egyenletessége és hosszanti egyenletessége), a tükröződés korlátozása és a térhatás aránya. A szabvány magasabb és alacsonyabb értéket is biztosít. A közepes és kis városok, illetve a jól-kiépített forgalomirányítási és -elválasztó létesítményekkel rendelkező utak általában az alacsonyabb értéket alkalmazzák. A városközpontok, kereskedelmi területek, ünnepélyes utak vagy{8}}nagy forgalmú szakaszok a magasabb értéket képviselik.
Az átlagos megvilágítási adatok az aszfaltburkolaton alapulnak; betonburkolat esetén az értékek körülbelül 30%-kal csökkenthetők. Minden szám megtartott érték, ezért karbantartási tényezőt kell alkalmazni a tervezésnél.
A főútvonal megvilágítására és egyenletességére vonatkozó követelmények (beleértve a gyorsforgalmi utakat is)
A főutak és gyorsforgalmi utak a legmagasabb világítási osztályba tartoznak. A fenntartott átlagos megvilágítás 20/30 lx, ami 1,5/2,0 cd/m² átlagos fénysűrűségnek felel meg. Az UE minimális megvilágítási egyenletessége 0,4, az Uo teljes fénysűrűség egyenletessége 0,4, az UL hosszirányú egyenletessége pedig 0,7. A TI maximális kezdeti küszöbérték növekménye 10%, a minimális SR térhangzási arány pedig 0,5.
A gyakorlatban a főutak nagyobb sebességgel és nagyobb forgalommal járnak. A járművezetőknek világosabb útburkolati információkra és nagyobb látótávolságra van szükségük. Az elégtelen egységesség világos és sötét foltokat hoz létre, amelyek látási fáradtságot okoznak, és téves megítéléshez vezethetnek. Számos délkelet-ázsiai és közel-keleti főútprojektben az ügyfelek kezdetben csak a megvilágításra koncentráltak. A későbbi terepi mérések azt mutatták, hogy az egyenletesség elmaradt, ami költséges átdolgozást eredményezett. Ezután ragaszkodtunk a jobb fényeloszlású, szigorúan kiszámított oszloptávolságú és szerelési magasságú LED-es lámpatestekhez, amelyek végül stabil megfelelőséget biztosítottak.
Másodlagos utak megvilágítási és egyenletességi követelményei
A másodlagos utak a köztes láncszemet képezik a főutak és a helyi utak között. A fenntartott átlagos megvilágítás 15/20 lx, az átlagos fénysűrűség pedig 1,0/1,5 cd/m². Az UE minimális megvilágítási egyenletessége 0,4, az Uo teljes fénysűrűség egyenletessége 0,4, az UL hosszirányú egyenletessége pedig 0,5. A maximális kezdeti TI 10%, a minimális SR pedig 0,5.
A másodlagos utakon mérsékelt a forgalom, de az alapvető biztonságra és vizuális kényelemre továbbra is szükség van. Sok mellékutat üzletek vagy lakóterületek határolnak, így a világításnak mind a gépjárműveket, mind a szomszédos gyalogos környezetet ki kell szolgálnia. A kereskedelmi tárgyalások során az ügyfelek gyakran felteszik a kérdést, hogy lehet-e tovább csökkenteni a hatalmat. A teljesítménycsökkentés önmagában nem elegendő; egyöntetűséget egyidejűleg újra kell számolni. A teljesítmény csökkentése, miközben az egyenletességet 0,3 alá hagyjuk, érezhetően gyengébb eredményt ad, és növeli a későbbi panaszok kockázatát.
Helyi (elágazó) utak megvilágítási és egyenletességi követelményei
A helyi utak a legalacsonyabb -motoros járművek. A fenntartott átlagos megvilágítás 8/10 lx, ami 0,5/0,75 cd/m² átlagos fénysűrűségnek felel meg. Az UE minimális megvilágítási egyenletessége 0,3, és az Uo teljes fénysűrűség egyenletessége 0,4; a hosszanti egyenletesség általában nem kötelező. A kezdeti TI maximális értéke 15%-ra csökken.
A sebesség és a hangerő kisebb, így a szabvány kevésbé szigorú. Sok helyi út azonban közvetlenül lakott övezetbe vezet, ahol továbbra is fontos a gyalogosok biztonságérzete. Egyes projektek az alsó határ közelébe tolják a megvilágítást, hogy költséget takarítsanak meg, csak azért, hogy a lakosság több panaszt generáljon az éjszakai árnyékokkal kapcsolatban. Javasoljuk, hogy a lehető legmagasabb szinten tartsa az egyenletességet, amint a minimális megvilágítási intenzitást elérte,-különösen könnyű olyan LED-források esetén, amelyek fényeloszlása szigorúan szabályozható.
Gyakorlati tapasztalatok és figyelnivalók
A szabványok rögzítettek; a helyszíni feltételek nem. A burkolat anyaga, az oszlopmagasság, a lámpatest fényeloszlása és a karbantartási ciklus egyaránt befolyásolja a végső teljesítményt. Az exportprojekteknek figyelembe kell venniük a helyi klímát, a feszültségingadozást és a telepítési szokásokat is. Számos afrikai és dél-amerikai munkánál a helyi csapatok kevés figyelmet fordítottak a dőlésszögre, ami miatt az egyenletesség meredeken csökkent. Később rögzítettük a szerelési szögeket és a rúdtávolságokat- a rajzokba és a szerelési kézikönyvekbe, és megadtunk egy egyszerű átvételi ellenőrző listát; az átdolgozási arányok érezhetően csökkentek.
Vegye figyelembe azt is, hogy a kereszteződési területek nagyobb megvilágítást igényelnek, az -artériás-–-artériás kereszteződések elérhetik a 30/50 lx-et. A járdák és a nem{6}}motoros utak külön kritériumoknak felelnek meg, és nem fogadhatják el egyszerűen a motoros{7}}járművek értékeit.
Évek óta eltöltöttem ezt az üzletet, és rájöttem, hogy a szabványok világos magyarázata értékesebb, mint egyszerűen a legalacsonyabb árat ajánlani. Ha az ügyfél megérti a követelményeket, sokkal nagyobb valószínűséggel ismeri fel a megfelelően megtervezett megoldás valódi értékét és hosszú távú megbízhatóságát{1}}.
Ha tengerentúli utak{0}}világítási projektjén dolgozik, vagy a helyi előírásokhoz igazított sémára van szüksége, nyugodtan küldje el az út minőségét, a burkolat típusát és a hozzávetőleges oszloptávolságot. Az Ön körülményeihez szabott megvilágítási számításokat és lámpatest-ajánlásokat tudunk adni, és segítünk elkerülni a szükségtelen kitérőket.
