Évek után autcai-lámpátexport üzlet, az egyik leggyakrabban feltett kérdés a következő: Vannak vidéki utak, közösségi utak, mellékutak vagy főutak-milyen teljesítményt válasszunk? Túl alacsony és a megvilágítás nem elegendő; túl magas, és pazarolja az áramot, és növeli a költségeket. Ma elmagyarázom ezeknek az úttípusoknak a gyakorlati teljesítménytartományát valós projekttapasztalatok és közös szabványok alapján.
Vidéki utak: Fókuszban a gyakorlatiasság és az energiatakarékosság
A vidéki utakon általában alacsony a forgalom és alacsony a járműsebesség. Az útszélesség jellemzően 3-6 méter, az oszlopmagasság pedig többnyire 5-8 méter. A megvilágítási követelmények nem magasak-, átlagosan 5–15 lux is elegendő.
A tényleges projektekben a 30–60 W-os LED-es utcai lámpák a leggyakoribb választás. A keskeny, kis forgalmú{3}}szakaszok jól működnek 30–40 W-tal; valamivel szélesebb, kétirányú falusi utak A nagyobb teljesítmény kevés plusz haszonnal jár, és csak növeli az elektromos áram vagy a napelemes rendszer költségeit. Sok új vidéki projekt végül rátelepszik erre a tartományra,{15}}eleget tesz az alapvető éjszakai biztonsági követelményeknek, miközben a teljes beruházást kontroll alatt tartja.
Lakossági közösségi utak: egyensúlyban a biztonság és a kényelem
A belső közösségi utak főként gyalogosokat és nem{0}}motoros járműveket szolgálnak ki, esetenként személyautóval. Az útszélesség általában 4-8 méter, az oszlop magassága pedig 6-8 méter. A cél megvilágítása általában 10-20 lux, és a tükröződést ellenőrizni kell, hogy ne zavarja a lakókat.
40-80 W teljesítménytartomány megfelelő. A közönséges épületek közötti utak 40–60 W-ot használnak; a közösségi főutak vagy bejárati területek 60–80 W-ot használnak. Az optikának lehetőleg denevér-szárnyú vagy levágott{10}}típusúnak kell lennie, hogy csökkentse a fényszóródást a lakossági ablakok felé. Sok fejlesztői projekt végül az 50–70 W{14}}erőt választja ahhoz, hogy biztonságérzetet keltsen éjszaka anélkül, hogy túlságosan fényesnek vagy keménynek érezné magát.
Városi mellékutak: A közepes forgalomnak stabilabb megvilágításra van szüksége
A mellékutak kötik össze a főutakat és a mellékutakat. A forgalom mérsékelt, az útszélesség jellemzően 8-15 méter, az oszlopmagasság pedig általában 8-10 méter. A megvilágítási követelmények magasabbak, mint az elágazó utakon,{6}}átlagosan 15–20 lux és ésszerű egyenletesség.
Az ajánlott teljesítmény 80–150 W. Normál forgalmú 8–12 méter széles utakon a 80–120 W jól működik; a szélesebb-forgalmi szakaszok 120–150 W-ot használnak. Az oldalsó vagy lépcsőzetes elrendezés egyaránt gyakori, 30–35 méter közötti távolsággal. Itt válik fontossá a megfelelő optikai tervezés; egyébként könnyen sötét foltok jelennek meg a pólusok között. A tényleges pályázati projektekben a 100-120 W a leggyakrabban kiválasztott tartomány.
Főutak: Nagy forgalom és magasabb szabványok
A főutakon nagyobb a sebesség és nagyobb a forgalom. Az út szélessége általában 15 méter vagy több, az oszlop magassága pedig eléri a 10-12 métert vagy magasabbat. A megvilágítási szabványok szigorúbbak,-átlagosan 20–30 lux-, és egyértelmű követelményeket támasztanak az egyenletességre és a tükröződés csökkentésére vonatkozóan.
A teljesítmény általában a 150-250 W tartományba esik. A közönséges városi főutak 150–200 W-ot használnak; a szélesebb, több-sávos kettős autópályás szakaszok vagy a nagyobb{6}}sebességű szakaszok 200–250 W-ot használnak. A szimmetrikus mindkét oldali telepítés gyakoribb, 35–40 méteres távolsággal. Itt nem lehet csak a wattszámot tekinteni,{14}}a fényhatásfok, az optikai pontosság, a meghajtó stabilitása és a termikus kialakítás közvetlenül befolyásolja a végeredményt. Sok önkormányzati projekt végül a 180–220 W-os tartományban dől el.
Néhány további szempont, amelyet szem előtt kell tartania a teljesítmény kiválasztásakor
Még azonos teljesítmény mellett is jelentősen eltérhet a fényhatásosság gyártónként. MainstreamLED utcai lámpákmost eléri a 140–160 lm/W-ot vagy magasabbat, így a tényleges lumenteljesítmény az, ami igazán számít. Mindig ellenőrizze a teljes lument és a fotometriai görbét, ne csak a wattra fókuszáljon.
A pólus magassága, az út szélessége és az elrendezés (egy-oldal, mindkét oldal-vagy lépcsőzetes) mind befolyásolja a végső megvilágítást. Ugyanaz a 100 W-os lámpa észrevehetően alacsonyabb megvilágítást biztosít, ha az oszlop magassága 8 m-ről 10 m-re nő. A legjobb egy egyszerű megvilágítási számítást vagy DIALux szimulációt futtatni a tényleges útparaméterek alapján.
Még egy megjegyzés: a vidéki és közösségi projektek egyre gyakrabban használnak napenergiával működő utcai lámpákat, ezért a teljesítmény kiválasztásánál figyelembe kell venni a napelem és az akkumulátor kapacitását is, hogy biztosítsák a teljesítményt az egymást követő felhős napokon. Az önkormányzati másodlagos és főutak továbbra is többnyire hálózatról-mennek meg, és nagyobb hangsúlyt fektetnek a vezető megbízhatóságára és a túlfeszültség elleni védelemre.
Következtetés
Gyakorlati referenciaként a vidéki utak általában 30–60 W-ot, a lakossági közösségi utak 40–80 W-ot, a másodlagos utak 80–150 W-ot, a főutak pedig 150–250 W-ot használnak. A végső kiválasztást továbbra is az útszélesség, oszlopmagasság, forgalom és a helyi szabványok szerint kell finoman -hangolni.
A megfelelő teljesítmény kiválasztása energiát takarít meg és jól működik; ha nem a megfelelőt választja, akkor az elégtelen fényből adódó biztonsági kockázatok, vagy a túlzott{0}}világítás miatt pazarolnak pénzt. Ha konkrét útparaméterei vannak (szélesség, oszlopmagasság, cél megvilágítás), nyugodtan küldje el nekem. Segíthetek összehasonlítani őket az általános szabványokkal és a korábbi projekttapasztalatokkal, és gyakorlatiasabb teljesítmény- és konfigurációs javaslattal tudok szolgálni. A kezdetektől fogva megfelelő teljesítmény megspórolja a későbbi problémákat.
