Több mint egy évtizedes világítástechnikai tevékenység után számos régióban szállítottam LED-es utcai lámpákat repülőtéri projektekhez hatóságokkal, EPC-vállalkozókkal és forgalmazókkal. "Változtathatják a lámpák a fényerőt időnként?" ezt a kérdést szinte minden megkeresésnél hallom. A rövid válasz: igen. A repülőtéri forgalom 18 órakor és hajnali 3 órakor soha nem azonos, így a valós igényeket követő világítás energiát takarít meg a biztonság csökkentése nélkül. Íme, hogyan működik ez a valós projektekben.
Gyors tisztázás
A repülőtéri világítás (kifutópályák, gurulóutak, megközelítési lámpák) megfelel az ICAO vagy az FAA szabványainak, és speciális légiforgalmi berendezéseket használ. Az alábbi tanácsok szárazföldi és szervizterületekre vonatkoznak, mint például bekötőutak, körgyűrűk, előterek, parkolók és rakományzónák, aholúttest LED világítása fő megoldás.
Miért van értelme az időalapú kiigazításnak?
A repülőtereken egyértelmű a forgalmi ritmus: járatok érkezési és indulási hullámai, műszakváltások, késő esti csendes órák és kora reggeli csúcsok. Az egész éjszaka teljes teljesítménnyel működő rögzített lámpa energiát pazarol a csendes időszakokban. Aintelligens kültéri lámpaA rendszer időintervallumonként állítja be a fényerőt, így a megvilágítás szintje megfelel a tényleges használatnak.
Tipikus időalapú fényerő-szabályozási terv
Ez csak egy példa. A saját tervének követnie kell a helyi szabványokat, a repülőtér működését és a hatóság követelményeit.
| Időszak | Tipikus beállítás | Ok |
|---|---|---|
| Alkonyattól esti csúcsig | 100% | Erős forgalom és utasforgalom |
| Késő este | 50%–70% | Kevesebb jármű |
| Mély éjszaka (csendes zónák) | 30%–50% | Minimális biztonságos szint |
| Kora reggeli csúcs | 100% | Járatok indulása és műszakváltások |
| Hajnal | Kapcsolja ki fotocellával | Természetes fény elérhető |
A parkolók és a körbefutó utak kevésbé elsötétülhetnek, míg az előterekben és kereszteződésekben általában magasabb minimumszintre van szükség.
Hogyan történik a kiigazítás
Beépített időzítő az illesztőprogramban:előre beállított ütemezést követ hálózat nélkül, ez a legegyszerűbb és legolcsóbb lehetőség
Központi platform ütemezés:a menedzserek módosíthatják az időterveket zónánként, évszakonként vagy különleges eseményenként az irányítópulton
Fotocella vezérlés:a világítást a tényleges környezeti fény alapján kapcsolja, nem egy fix óra alapján
Mozgásérzékelés:A lámpák alacsonyak maradnak, és világítanak, amikor egy jármű vagy személy közeledik
Repülési menetrend összekapcsolása:nyitott API-val a fényerő követheti az érkezési és indulási hullámokat, ahol a repülőtér lehetővé teszi
Mennyi energiát takaríthat meg?
Az időalapú elsötétítés a mozgásérzékelővel kombinálva gyakran 30–60%-kal csökkentheti az energiafelhasználást, egyes projektekben pedig további 20–40%-kal a LED-frissítésen felül. Ezek csak referencia adatok. A tényleges megtakarítás a forgalmi szokásoktól és az üzemóráktól függ.
Legyen az első a biztonság
Az időalapú elsötétítés soha nem okozhat sötét foltokat. Állítsa be a minimális fényszinteket a helyi szabványoknak megfelelően, és kérjen DIALux vagy Relux szimulációt a teljes és a tompított módokhoz is, hogy a megvilágítás és az egyenletesség a célon belül maradjon. Mindig tartson kézi felülírást vészhelyzetekre és speciális műveletekre. Válasszon teljes levágású vagy állítható optikát, és erősítse meg a szerelési magasságot és a célzási szöget a repülőtéri hatóságokkal, hogy a fény ne zavarja a pilótákat vagy a toronyirányítókat.
Ellenőrizze az illesztőprogram minőségét és védje a kezelőszerveket
A tompítás extra igényeket támaszt a vezetővel szemben. Az olcsó illesztőprogramok alacsony szinten villoghatnak, színeltolódást mutathatnak, vagy korán meghibásodhatnak, ezért tesztelje a mintákat különböző tompítási szinteken, és ellenőrizze a CCTV képminőségét tompított módban. A vezérlők és az átjárók is érzékenyebbek a túlfeszültségre, mint a lámpatestek, ezért használjon 10kV–20kV túlfeszültség-védelmet, szilárd földelést és IP66-os burkolatot.
Terv szakaszosan, ha a költségvetés korlátozott
Az első napon nincs szüksége a teljes platformra. Válasszon fényerőszabályzó meghajtókkal (0-10 V, DALI vagy beépített időzítővel) és NEMA vagy Zhaga aljzatokkal rendelkező lámpatesteket, és később adjon hozzá központi vezérlést.
A minőség dönti el, hogy hosszú távon működik-e
Az automatikus beállítás csak akkor takarít meg pénzt, ha a termék évekig megbízható marad. Az olcsó szerelvények gyakran meghibásodnak vagy elveszítik a kapcsolatot a második évben. Ez az oka annak szigorú minőség-ellenőrzés LED mérnöki világítás annyira számít. Javaslom IP66, IK08–IK10, jó hőkezelés, 150 lm/W vagy nagyobb, 50,000+ óra élettartam és 5 év írásos garancia, CE, RoHS, TUV, LM-79 és LM-80 jelentésekkel.
Következtetés
Igen, a repülőtéri LED-világítás időzítők, fotocellák, mozgásérzékelők vagy központi platform segítségével automatikusan beállítható az időintervallum szerint, így energiát takaríthat meg, miközben az utak biztonságosak. alatt készülnek termékeinkszigorú minőség-ellenőrzés LED mérnöki világítás szabványoknak, öregedési tesztekkel, vízálló ellenőrzésekkel és túlfeszültség-védelemmel minden tételnél, így a fényerő-szabályozási teljesítmény évekig stabil marad. Ha repülőtéri projektet tervez vagy korszerűsít, ajánlomLuxsky világításmint az Ön LED-es utcai világítás szállítója.
Küldje el nekünk helyszínrajzát még ma ingyenes világítástervezésért, fényerő-szabályozási megoldásért és versenyképes árajánlatért.
